铁路信号维护工作必须贯彻“行车不施工，施工不行车”原则，检修、施工作业必须在“天窗”内进行。（）

实施天窗修必须严格遵循“行车不施工，施工不行车”的原则。一切影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、维修作业，必须在天窗点内进行，严禁利用列车间隔进行作业。（)

凡影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、维修作业，无须在天窗点内实施。（)

纳入月度施工计划、临时文电批复的施工和维修天窗不在《行车设备施工登记簿》内登记。（)

除抢险抢修外，运营期间原则上不进行影响行车的施工作业。（)

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为（)和（)两类。

进行接触网施工或维修作业时，应在车站（机务段、机务折返段、机车检修段、车辆段等）行车室设联络员，施工及维修地点设现场防护人员。（）

每个施工必须落实施工前的施工交底制度除特殊情况外，施工交底必须在监控设备下进行（）

倾斜巷道维修施工中，执行行车不行人制度。（)

行车组织指挥工作必须坚持安全生产的方针，贯彻集中领导指挥，逐级负责的原则，各单位各部门各岗位必须在该原则下紧密配合，协调运作，确保乘客安全和行车安全，完成各项工作任务。（)

不影响行车的施工通过行车调度员同意后，才能进行。（)