A.当进路建立后，该进路上的道岔不能转换
B.当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换
C.列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放
D.能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放
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第4题
A.列车进路需要设置进路锁闭，调车进路不需要
B.进路锁闭后，与进路有关的道岔不能转换，敌对信号可以开放
C.信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，称为进路的接近锁闭
D.信号开放后，接近区段有车占用时的进路锁闭，称为进路的接近锁闭
第7题
B.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路，而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后，司机凭地面信号和车站指令动车
C.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路，而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后，向司机发出道岔开通信号及动车指令
D.当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并钩锁道岔，办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出道岔开通信号及动车指令
第9题
A.A. 道岔位置正确，进路空闲，未建立敌对进路
B.B. 道岔位置不正确，进路空闲，未建立敌对进路
C.C. 道岔位置正确，进路有车占用，未建立敌对进路
D.D. 道岔位置正确，进路空闲，敌对进路已建立
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