更多“KAX£1系统中,转向架与车体传感器监测的是被监测对象的垂…”相关的问题
第1题
轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。()
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第2题
加速度传感器拾取的加速度信号,经测振仪计权网络的变换可以指示出振动的速度值和位移值。()
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第3题
应答器天线安装在列车底盘上,最好安装在转向架下方,以便限制车体过度垂直振动带来的影响。()
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第4题
角位移传感器是有微型加速度传感器、微型角速度传感器以及数字化信号调理电路组成的,通过对抽油机游梁加速度的测量实现了光杆位移的实时监测。()
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第5题
传感器与工业物联网软件相结合,可以监测温度、振动和其他可能导致低于最佳运行条件的因素。()
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第6题
GK1C机车的轴箱止档是限制车体相对于转向架的横向移动但不传递横向力。()
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第7题
横向摩擦减振器的主要作用是()。
A.衰减转向架的蛇行运动
B.限制车体与转向架的横动量
C.吸收来自横向方面的振动
D.减小轴重转移
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第8题
各级维护单位应加强对监控监测系统的准确性的核对与检查,检查过程可以影响被监测设备的正常工作。()
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第9题
将传感器、无线传感器网络技术应用到智能监测中,有助于工业生产过程工艺的优化。()
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第10题
SS7C型电力机车由于中间转向架相对车体有较大的横向偏移量,因此、设置了中间转向架所特有的滚子装配装置。()
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