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第1题
当受电弓发生故障时，通过高压隔离开关隔离，避免因受电弓带电造成其他事故。（)
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第2题
电客车受电弓在升弓时先快后慢，目的是防止碳滑板与（)产生冲击，降弓时，受电弓先快后慢，目的是防止碳滑板与接触网之间（)以及防止砸顶。
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第3题
自动降弓装置功能是在受电弓气路故障或碳滑板漏气的情况下实现（)。
A.手动降弓
B.自动降弓
C.自动断主断
D.自动切除受电弓
第4题
在接触线拉出值的计算公式a实=m+C中：a实表示为：在地面测出的接触线实际拉出值;m表示为：受电弓中心对线路中心的偏移值。（)
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第5题
CRH2系列动车组两端司机室配电盘中的[受电弓·VCB]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。（)
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第6题
在接触网终端应设置接触网终点标,“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于400mm处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上。（)
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第7题
受电弓动态包络线应符合下列规定:受电弓动态抬升量15Omm（线岔始触区为200mm),横向摆动量直线区段为25Omm,曲线区段为30Omm。（)
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第8题
三号线单个受电弓碳滑板的宽度和数量为（)。
A.40mm，4根
B.50mm，2根
C.60mm，2根
D.42mm，4根
第9题
受电弓接触压力太小，接触电阻增大，功率损耗较少（）
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第10题
（)与受电弓高度之间的关系称为受电弓的静特性。
A.受电弓的长度
B.接触拉力
C.接触压力
D.运行速度
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