轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修，按（)的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。

根据铁总运〔2015〕301号文要求，5T设备检修按照（)的检修原则进行。

高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路，电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。高速铁路电力设备检修为提高维修作业的质量、效率，设备的利用率，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则，采取“天窗修”组织模式，在夜间列车停运后进行，采用“专业修、机械修、集中修”的方式进行维修，减少了对行车正常运行的干扰。()此题为判断题(对，错)。

根据铁总运〔2015〕301号文要求，定期检修及项修采用“（)”的检修方式，由铁路局审查评估确定维修单位。

高速铁路基础设施实行（)制度

根据铁总运〔2015〕301号文要求，定期检修分为（)修和（)修。

最高运行速度不超过120km£¯h的客车检修分为（)

根据铁总运〔2015〕301号文要求，设备维修单位在巡检或定期检修中，应对项修部件的性能指标进行检测、记录，指标达到或超过评判标准时（)。

根据铁总运〔2015〕301号文要求，项修检修标准参照设备大修检修标准相关内容执行。（)负责项修施修质量验收，建立健全项修工作制度。

货车各种检修中涉及到中间限度的为（)等。

根据铁总运〔2015〕301号文要求，设备维修单位在巡检或定期检修中，应对项修部件的性能指标进行检测、记录，指标达到或超过评判标准时实施项修。（)