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[判断题]

当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为2个阶段。（)

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第1题

（)是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。

A.制动缸压力

B.闸瓦压力

C.副风缸压力

D.列车管压力

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第2题

单作管变向阀卡死在一侧时，会造成一段单阀制动，制动缸有压力，而另一端单阀制动，制动缸无压力。（）

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第3题

自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（)压力。

A.总风缸

B.作用风缸

C.工作风缸

D.大气

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第4题

处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净（)余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。

A.工作风缸

B.副风缸

C.总风缸

D.制动缸

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第5题

紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀阀口是靠（)。

A.总风缸压力空气顶开的

B.作用风缸压力空气吹开的

C.工作风缸压力空气推动的

D.柱塞勾贝杆顶开的

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第6题

碳酸钙和盐酸反应速度（)，表现为压力曲线上升、斜率大、短时间内即达到最大值。

A.快

B.慢

C.先慢后快

D.台阶上升

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第7题

分配阀付阀膜板破裂会引起制动缸压力过低或无压力。（)

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第8题

120阀主阀体安装面防误装销钉孔在（)侧的，须在列车管充气孔、紧急二段阀杆上制动缸充气孔和前盖制动缸缓解通路孔上安装相应缩孔堵。

A.上

B.下

C.左

D.右

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第9题

JZ-7型空气制动机工作风缸泄露时，机车制动缸压力随泄露而逐渐增高。（）

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第10题

重载列车制动装置要有密封式制动缸和良好的“压力保持”性能。在长大坡道制动保压时，能保持降压风缸压强不因泄露而衰减。（)

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