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[判断题]

分配阀付阀膜板破裂会引起制动缸压力过低或无压力。（)

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第1题

104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（)。

A、主活塞漏泄

B、作用活塞膜板穿孔

C、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵

D、作用阀脱胶

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第2题

JZ£7分配阀主阀小膜板下方为：（)。

A.大气压力

B.制动缸压力

C.作用风缸压力

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第3题

JZ£7分配阀主阀小膜板上方为：（)。

A.大气压力

B.制动缸压力

C.作用风缸压力

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第4题

在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但分配阀排气口还排风不止的原因是()。

A.滑阀与滑阀座接触不良

B.充气止回阀漏泄

C.局减阀与阀口接触不良

D.主活塞膜板穿孔

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第5题

分配阀副阀的充气阀膜板破裂有何现象？

分配阀副阀的充气阀膜板破裂有何现象？

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第6题

JZ£7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的()或堵死。

JZ£7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（)或堵死。

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第7题

自阀制动时，机车不制动，而单阀制动作用正常（）

A.分配阀大膜板破裂

B.第二变向阀卡滞

C.自动排水阀故障

D.其他

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第8题

当列车施行小量减压时，分配阀付阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（)。

A.保持阀

B.充气阀

C.局减室

D.一次缓解逆流止回阀

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第9题

JZ-7分配阀紧急阀膜板下方为（）

A.列车管压力

B.紧急室压力

C.大气压力

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第10题

JZ£7分配阀紧急阀膜板上方为：（)。

A.列车管压力

B.紧急室压力

C.大气压力

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