当某一区段的发送器故障时，该区段亮红光带，防护该区段的信号机点红灯。（）

如果引导进路中第一个区段是故障区段，则在列车占用该区段后关闭引导信号机。（)

两个相邻轨道区段红光带,一旦出现此种现象，一定为室外故障。（)

当出站信号机（或进路防护信号机、区间信号机)因故障（如轨道区段故障)不能正常开放时，可开放引导信号，列车以引导方式进出站，需现场人员确保行车安全。（)

计轴预复位方法为，在故障区段有车占用情况下，破开IBP封签按住红光带对应轨道区段编号的计轴预复位按钮3～5秒，待车辆趟扫过去之后，计轴区段恢复（）

普速铁路自动闭塞区间，第一离去轨道电路区段非机车车辆占用亮红光带（灯)时，在具备行车条件时，应改按站间组织行车。（)

一列非通信车通过计轴区段后红光带自动消失。（)

自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车需发给司机绿色许可证。（)

全场或区域性轨道区段红光带，一旦出现此种现象，需立即查看监测终端MSS,同时在控制台确认故障现象。（)

信号系统在ITC/IXLC控制等级下，当排下联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行车。（)