一列非通信车通过计轴区段后红光带自动消失。（)

如果有非通信车通过红光带区域，随后的首列CBTC列车将在距离红光带一个计轴区段的地方停车，并只能降级为NRM或者RM模式闯红灯通过。（)

计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关)压过红光带区域后，后续CBTC（ATO或ATP)模式列车因受红光带影响仍不能正常通过。（)

正线及辅助线上计轴区段红光带，行调可在行调工作站上操作计轴预复位。（)

计轴预复位方法为，在故障区段有车占用情况下，破开IBP封签按住红光带对应轨道区段编号的计轴预复位按钮2秒以上，待车辆趟扫过去之后，计轴区段恢复（）

信号系统在ITC/IXLC控制等级下，当排下联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行车。（)

计轴受扰后，行调和车站共同确认故障影响范围，确认线路空闲后，车站在现地操作工作站（LCS)上对计轴区段进行预复位操作，行调组织首列车限速25km/h通过该区域;（)

进行计轴红光带处置，车站人员在IBP盘上进行预复零操作，按压预复位按钮持续3S，再松开。（)

两个相邻轨道区段红光带,一旦出现此种现象，一定为室外故障。（)

计轴区段预复位后，该区段连续两趟列车通过后，设备恢复。（)