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[判断题]

在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。()

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第1题

车身校正的目的一是消除表面缺陷,二是使车身恢复汽车()性能,三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。

A.应力

B.阻力

C.动力

D.气阻

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第2题

车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的()和应变。

A.动力

B.性能

C.应力

D.缺陷

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第3题

钣金作业是恢复车身原来的形状,为喷刮涂料奠定良好的基础。()
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第4题

如果车身中部发生碰撞,则要对车身中部进行整修,直到车身中部四个基准点有两个点的尺寸被恢复。()
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第5题

对于承载式车身,甲说:任何方向上的严重碰撞均可能造成车身扭曲变形,不能仅以目测来判断车身变形情况。乙说:在评估严重车身变形的损伤程度时,需要知道车辆尺寸规范。以下哪个选项是正确的?()

A.乙正确

B.甲正确

C.甲乙均正确

D.甲乙均不正确

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第6题

应急救援是在应急响应过程中,为()事故危害,防止事故扩大或恶化,最大限度地降低事故造成的损失或危害而采取的救援措施或行动。

A.消除

B.消除减少

C.减少

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第7题

在主轴箱加工工艺中,为了(),防止加工后的变形,使加工精度能长期保持,需要进行时效处理

A.减少加工量

B.减少工件的硬度

C.消除铸造内应力

D.消除铸造变形

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第8题

钢筋机械连接接头变形性能包括单向拉伸性能、高应力反复拉压性能、大变形反复拉压性能,下列说法正确的是()

A.单向拉伸性能是接头的基本性能

B.高应力反复拉压性能反映接头在风荷载及小地震情况下承受高应力反复拉压的能力

C.大变形反复拉压性能反映结构在强烈地震情况下钢筋进入塑性变形阶段接头的受力能力

D.上述三项性能不都是进行接头型式检验时必须进行的检验项目

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第9题

应急救援是在应急响应过程中,为消除、减少事故危害,防止事故扩大或恶化,最大限度地降低事故造成的损失或危害而采取的救援措施或行动。()
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第10题

车身高度传感器的功用是将()与()之间的相对高度变化(悬架变形量的变化)转换为电信号并送给电控单元。

A.车身,车桥

B.车身,车轮

C.车轮,车桥

D.车架,车身

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