对车载数据中已预先设置为“机外大坡道特殊车站”的，列车在进站信号机前，机车信号为停车信号，

列车在进站信号机、接车进路信号机或四显示区段分割信号机前，机车信号为停车信号，列车速度小

列车分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外)，将情况通知车站值班员后再进站。（）此题为判断题(对，错)。

列车运行到进站信号机前方，机车信号突变为红灯或灭灯时，司机应立即采取减速措施，以保证在信号机前停车。（)

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，列车应在该信号机前必须停车。（）

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（)。

TFDS探测站根据列车技术作业的需要设置，布点平均距离为500km，须设在列检作业场所在车站的进站信号机外，避开曲线、长大坡道和调速停车等区段，确保系统探测和动态检查时间要求。()此题为判断题(对，错)。

列车机外停车时，车站值班员主动呼叫司机用语为：××（次)机外停车。（)

进站信号机外制动距离内进站方向为超过1‰下坡道接车，接车线末端设有延续进路时，车站值班员原则上不得解锁延续进路。（)

机车信号为多灯时，按停车信号监控列车运行。（)

进站信号机设置在车站入口，指示列车能否进入车站，起防护车站及接车进路的作用。（)