更多“车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关…”相关的问题
第1题
联锁设备应保证联锁关系正确，当联锁条件不符时，不得开通进路。（)
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第2题
联锁模式下，ATS设备功能正常时，则列车进路可自动触发，由行调确认列车进路触发情况，车站值班员做好监护。（)
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第3题
关于设备联锁正确的说法是（)。
A.设备联锁的目的是保护设备
B.设备联锁的目的是控制产品质量
C.设备联锁试验必须在开工正常后进行
D.设备联锁值不可以随意改动
第4题
下面选项中，必须对有关的联锁回路进行全面的检查和试验的是（)。
A.单机设备或单元系统检修后
B.装置大修开车前
C.新建装置在单机或联动试车前
D.原联锁系统逻辑修改后
第5题
施工单位在施工前，要做好充分准备，提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程;施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量;施工完成后，必须达到放行列车条件并经()确认后，方可申请开通线路。
A.设备管理单位
B.设备维修单位
C.设备使用单位
D.施工单位
第6题
采用施工特定行车方式的施工前，车站将进路上失去联锁的道岔使用勾锁器加锁，并现场确认（)，未失去联锁的道岔在控制台（显示屏)上单独锁闭，具备开放调车信号条件时还要开放信号。
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第7题
在正线站后折返遇联锁设备故障或道岔故障情况下列车需要转线时，行调发布命令授权车站控制，具体由车站负责准备列车进路，司机凭车站的“道岔开通”信号动车的行车组织方式为调车方式。()此题为判断题(对，错)。
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第8题
半自动闭塞区段车站值班员必须确认列车整列到达后，方可办理区间开通手续。（)
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第9题
列车自动控制系统中，列车收到的速度码与进路锁闭有联锁关系。（)
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第10题
集中联锁设备可以保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。（)
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