双发飞机燃油系统中如果某一主油箱的所有增压泵都失效时，向相应发动机的供油将

A.处于关断位置

B.处于接通位置

C.由燃油压力打开

D.由油压关闭

A.相应燃油滤因污染堵塞，供油已中断

B.相应燃油滤因污染堵塞，油滤处于旁通状态

C.相应燃油滤因污染堵塞，飞行员应立即选用备用管路供油

D.相应燃油滤堵塞，实行发动机停车处置程序

A.一边机翼油箱已空时

B.中央油箱已空时

C.单发或两边机翼油量不平衡时

D.需使用备用油箱燃油时

A.储存燃油并向发动机供油

B.冷却滑油和液压油

C.调整飞机重心位置及配平

D.为机翼卸载

A.油箱必须相互连通

B.每个油箱的燃油出口必须有相同的截面积

C.每个油箱的出口处必须有一个活门，当这个油箱燃油用完时自动关闭

D.各油箱必须加入相同的燃油

A.进行失效发动机的空中起动

B.控制飞机的姿态

C.确定发动机失效的原因

D.向地面指挥报告

A.在发动机喘振时提供油。

B.在发动机启动前和关停后提供滑油。

C.在发动机转速达到NGP等于60%和90%时供油。

D.向润滑油冷却器马达供油。

A.供油时间过早

B.供油时间过晚

C.供油压力过大

D.供油量过少

A.供油压力及供油温度

B.供油压力及喷油时间

C.供油压力及温度