A.正线有道岔并配有联锁设备的车站称为联锁站
B.联锁站和受其控制的非联锁站组成联锁区
C.在联锁站配置车站ATS工作站和联锁现地控制工作站合设的ATS/LCW工作站，实现对本联锁区的联锁功能操作
D.在非联锁站配置车站ATS现地控制工作站，具备对本联锁区的监控功能
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第3题
A.机走线是否设置与正线的数量有关
B.机走线是否设置与机务段的位置有关
C.机走线是否设置与区段站的布置图形有关
D.机走线是否设置与机车交路有关
E.机走线是否设置与列车对数有关
第5题
A.联锁设备分为:继电集中联锁和计算机联锁。
B.“集中”,是指车站的“道岔、进路、信号、闭塞、联锁”操作功能,统一集中于信号楼控制台的意思。
C.城市轨道交通计算机联锁设备只是正线CBTC系统最关键设备。
D.城市轨道交通计算机联锁设备,除了保证列车在站内的运行安全外,还与相互关联的其他设备交换信息。
第6题
A.工程在车辆段内进行时，需与车辆段调度主任联络
B.工程在正线及出入段线上进行时，需要与行车调度员联系
C.EPIC必须穿着EPIC的荧光背心以作识别
D.任何施工轨段如需划为工程领域，必须有1名合资格的EPIC负责
第7题
A.岔线（段管线）与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线
B.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有连锁装置时，必须设安全线
C.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m
D.在进站信号机外制动距离内为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线
第8题
A.严格执行行车规章、标准化作业程序和各项管理制度，确保行车安全
B.负责电动客车的正线安全驾驶、正点运行，并按行调命令处理故障
C.负责车辆段(场)内电动客车凭自身动力运行的调车作业
D.负责列车故障处理、突发情况应急处置，配合行车事件(事故)的调查、取证工作，并提供真实报告参考
第9题
A.地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60kg/m钢轨，不可采用50kg/m钢轨
B.钢轮一钢轨系统轨道的标准轨距应采用1435mm
C.地铁轨道尽端应设置车挡。设在正线、折返线和车辆试车线的车挡应能承受以l5km/h速度撞击时的冲击荷载
D.车场库内线应采用长枕式整体道床
E.车场库内线应采用短枕式整体道床
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