因车轮踏面擦伤或剥离过限、踏面及轮缘缺损等因素构成的铁路货车行车设备故障，列最近一个停车技术检查作业列检的责任。（)

因车轮踏面擦伤或剥离过限、踏面及轮缘缺损等因素构成的铁路货车行车设备故障，列车轮制造单位的责任。（)

2号检查尺用于测量车辆各型踏面车轮轮缘、轮辋厚度、踏面圆周磨耗和踏面局部擦伤及凹陷深度、踏面剥离及闭锁车钩尺寸等。（)

铁路货车行车设备故障具体定责中对()、车门锁闭装置不良、车门变形等因素构成的铁路货车行车设备故障，属制造、检修质量不良的，列前次制造或检修单位责任，同时列前方最近一个停车技术检查作业列检的同等责任。

货车车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上或踏面剥离、缺损超过运用限度的轮对上的轴承须退卸。（)

列检作业场TPDS动态检车员对车轮踏面损伤报警铁路货车，须立即将报文内容通知列检值班员，由现场检车员进行检查确认，车轮踏面损伤达到或超过运用限度的，应扣车处理。（)

提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（)。

列检作业场测量滚动轴承车轮踏面剥离长度时，剥离前期未脱落部分必须计算在内。（)

列检作业场测量滚动轴承车轮踏面剥离长度时，两边宽度不足10㎜的剥离尖端部分不计算在内。（)

铁路货车轮轴运用限度车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离不小于1508mm。（)

铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不得大于3mm。（)

车轮在轨面上滑行，把车轮踏面磨成一块或数块平面现象叫做（)。