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[判断题]

客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为:车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。（)

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第1题

客车车辆受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为:车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。（)

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第2题

车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。（)

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第3题

以下哪些属于车钩缓冲装置的构成零部件（)？

A.从板

B.钩尾框

C.缓冲器

D.车钩

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第4题

车钩缓冲装置主要配件的故障包括（)。

A.钩尾框的磨耗和裂纹

B.从板、钩尾销、钩舌销横裂纹

C.车钩摆块、摆块吊裂纹和磨耗及钩尾销裂纹或磨耗过限

D.ABC三项

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第5题

17型车钩缓冲装置中钩托梁无法防止钩尾销从钩尾框和车钩的钩尾销孔中脱出。（)

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第6题

SS7E型电力机车牵引缓冲装置的（)将车钩和钩尾框连成一体。

A.钩身

B.钩尾销

C.钩尾

D.缓冲器

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第7题

17型车钩缓冲装置中钩托梁可以防止钩尾销从钩尾框和车钩的钩尾销孔中脱出。（)

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第8题

车钩缓冲装置中，16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗不大于3。（)

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第9题

车钩缓冲装置中，13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板磨耗板剩余厚度不小于50%。（)

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第10题

车钩缓冲装置中，13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板金属磨耗板剩余厚度小于50%时更换。（)

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