自动油门可用时，能否在多数故障情况下使用选择的目标速度进近：（）。

A.不一定可用

B.可用

C.不可用

A.不一定可用

B.可用

C.不可用

A.自动油门系统存在故障

B.A和着陆接地2秒后

C.双通道进近时在拉平预位显示后，两个油门杆相差在10度以上

D.以上都是

A.列车在运行中，自动制动机临时发生故障时

B.装载易燃、易爆货物规定需停止自动制动机作用时

C.列车运行途中因制动机故障引起轮对不良，但允许继续运行的

D.各拉杆、杠杆及托架发生弯曲、裂纹、折断，制动梁吊裂纹、折损或闸瓦丢失、闸瓦托磨耗列检无法及时处理

A.自动准同期装置不能使用时

B.系统发生故障时

C.汽机转速不稳定时

D.无规定

A、起飞

B、爬升和下降

C、GO AROUND方式

D、以上都是

A.设备发生异响时不影响生产的情况下也能继续使用。

B.启动升降平台时可以不用关闭防护门就启动电源。

C.严禁操作人员在转运平台下方站立或操作。

D.当设备发生故障无法使用时本班组人员可以对设备进行拆卸查看损坏情况。

A.可在不启动发动机情况下，启动空调制冷

B.在匀速状态下，电机可单独驱动车辆行驶

C.在滑行阶段，在松开油门踏板后，发动机会自动熄火，再次踩下油门踏板，ISG电机会快速启动发动机

D.在制动阶段，电机还会将制动能量进行回收，为48V锂电池充电

A.在滑行阶段，在松开油门踏板之后，发动机会自动熄火，再次踩下油门踏板ISG电机会快速的启动发动机

B.在匀速状态下，电机可单独驱动车辆行驶

C.在制动阶段，电机还可将制动能量进行回收为48V锂电池充电

D.可在不启动发动机的情况下启动空调制冷

A.由于FADEC失效，推力不对称

B.由于油门杆角度对比失效，推力不对称

C.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)