题目内容
（请给出正确答案）
[填空题]
⽔准测量中为了进⾏测站⾼程检核，往往在⼀测站需要测量和计算两个⾼差，通常采⽤的两种检核⽅法是双⾯尺法和()。
答案
变更仪器⾼法
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A.靠近前尺
B.两尺中间
C.靠近后尺
D.无所谓
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第3题
一段水准路线，从已知点A开始观测，共测了五个测站。已知HA=40.093m，观测数据如图所示（单位为mm)。请在表中计算
一段水准路线，从已知点A开始观测，共测了五个测站。已知HA=40.093m，观测数据如图所示(单位为mm)。请在表中计算B点的高程HB并进行计算检核。
| 单位：m | |||||||
| 测 点 | 水准尺读数 | 高 差 | 高 程 | 备 注 | |||
| 后视a | 前视b | + | - | ||||
| A | |||||||
| TP1 | |||||||
| TP2 | |||||||
| TP3 | |||||||
| TP4 | |||||||
| B | |||||||
| 计算 检核 | |||||||
第5题
实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在()作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。
A.排气上止点时进、排气门叠开的升程
B.压缩上止点时进、排气门的升程
C.压缩上止点时进、排气门叠开的升程
第7题
实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后
A.排气上止点时进、排气门叠开的升程
B.压缩上止点时进、排气门的升程
C.压缩上止点时进、排气门叠开的升程
