在进近期间，当风变化的时候，最小地速功能利用飞机的惯性，从而提供一个合适的指示速度目标。当飞机以这个指示目标速度飞行时，飞机能量保持在最低水平以上确保标准的空气动力裕度，防止失速（）

A.VAPP和最小地速较高者

B.VAPP和最小地速加当前风分量中较低者

C.VAPP和最小地速较低者

D.VAPP和最小地速加当前风分量中较高者

A.推荐使用管理的速度以保证最小地速功能，PM和观察员正确落实偏差提醒。

B.遇有不稳定气流导致的鼓起或下沉时机组应柔和轻推或者轻带侧杆保持稳定的下降率，避免过大的姿态改变。

C.着陆阶段应控制好飞机的下降率，合理收油门。

D.如果出现风切变警告时，应严格遵守风切变程序进行处置。

A.速度是管理的

B.FMS飞行阶段是进近阶段

C.至少选择了形态1

D.飞机处于着陆形态

A.防止自动推力变化迟缓保证不了维持速度的需要

B.利用最小地速功能

A.FG

B.FM

C.FE

A.FMGS的飞行引导（FG）部分

B.FMGS的飞行管理（FM）部分

C.MCDU

D.FAC

A.利用飞机的惯性保持飞机的最小能量水平，防止失速

B.利用自动推力的调节保持VAPP

C.在最后进近阶段保持恒定的VAPP

D.控制飞机的进近间隔

A.FMGS的飞行引导(FG)部分

B.FMGS的飞行管理(FM)部分

C.MCDU

D.FAC

A、利用飞机的惯性保持飞机的最小能量水平，防止失速

B、利用自动推力的调节保持VAPP

C、在最后进近阶段保持恒定的VAPP

D、控制飞机的进近间隔

A.它是输入到性能进近页面中的MAGWIND（磁风）

B.它是ATIS或塔台提供的平均风

C.顶风分量是用于计算VAPP和最小地速的

D.计算VAPP和最小地速要包括阵风