更多“厦门地铁1号线电客车在AMC模式下,要给出牵引使能,下列非必…”相关的问题
第1题
厦门地铁1号线电客车当一节车的左侧主门控故障,无法响应开门指令时,在网络模式下,其左侧车门无法打开()
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第2题
厦门地铁1号线电客车在ATC模式下,下列哪些条件会产生常用制动()
A.手柄在常用制动位
B.手柄在快速制动位
C.信号制动指令继电器得电
D.信号ZVRD继电器失电
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第3题
厦门地铁1号线电客车全自动报站模式下,若信号系统发送的报站信息无效,则广播系统自动切换为半自动报站模式()
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第4题
厦门地铁1号线电客车蓄电池在安装前,可在0~35℃环境下贮存,但贮存期不应超过六个月,贮存超过六个月的电池应进行快速充电()
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第5题
厦门地铁1号线电客车,先推牵引后,再按下警惕按钮,可以动车,但是会产生紧急制动()
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第6题
厦门地铁1号线电客车广播系统采用以太环网总线主和模拟广播控制总线为辅的冗余模式,为广播系统提供安全可靠的物理控制链路()
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第7题
厦门地铁1号线电客车新风、回风、送风温度传感器都布置在空调机组外()
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第8题
厦门地铁1号线电客车客室灯具在质保期内相关照明强度不低于该灯初始数值的80%()
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第9题
厦门地铁1号线电客车TC.MS无法控制空调的启动顺序()
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第10题
厦门地铁1号线电客车制动电阻风机电源是交流220V()
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第11题
厦门地铁1号线电客车每个车门均有外部紧急解锁()
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