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[单选题]

为改善钢轨的受力条件,提速道岔中基本轨设置的轨底坡为

A.1:40

B.1:20

C.1:25

D.1:30

答案
1:40
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第1题

为改善钢轨的受力条件,提速道岔中基本轨设置的轨底坡为

A.1:40

B.1:20

C.1:25

D.1:30

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第2题

轨底坡的设置主要是为了使钢轨轴心受力。
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第3题

关于轨底坡,以下描述错误的是()。

A.在直线上,钢轨不应竖直铺设,而要适当地向内倾斜

B.直线地段的轨底坡标准为1:40

C.轨底坡是否正确,可从钢轨侧面上的光带位置判定

D.在曲线地段,内股钢轨的轨底坡有时需要作适当的调整

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第4题

混凝土枕断面为梯形,上窄下宽。为适应轨底坡要求,承轨槽是1:20的斜坡。
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第5题

相邻两道岔轨型不同时,所插入的钢轨应采用异型轨。
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第6题

高速道岔工电维护标准中密贴段尖轨尖端与基本轨轨头的间歇为()

A.≤0.5mm

B.≤1.0mm

C.≤1.5mm

D.≤2.0mm

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第7题

下列哪些项不属于直线轨道几何形位基本要素? A 轨枕材料 B 钢轨质量 C 水平 D 轨底坡
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第8题

车站线路的全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。
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第9题

通用式机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面为150mm±5mm,线圈中心距离钢轨轨面中心为±5mm。()
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第10题

【单选题】《维规》中规定:采用电动转辙机牵引的道岔,道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨应密贴。对于ZD6-D型电动转辙机单机牵引道岔,牵引点处有()及其以上间隙时,道岔不能锁闭和接通道岔表示。

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

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