题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

重力模型法假定交通去i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引力量成反比，与交通区i和j之间的交通阻抗参数成正比。

答案

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第1题

________是对交通区间交通设施状况和交通工具状况的综合反映，作为反映交通区之间交通便利程度的指标，其值的大小直接关系着交通区之间出行量的多少。

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第2题

根据古城保护结构和交通特征来进行交通分区，可以分为：

A.慢行优先区、机动车限行区、公交优先区

B.交通限制区、交通核心区、交通协调区

C.慢行优先区、公交引导区、协调发展区

D.稳速区、慢速区

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第3题

宏观连续流交通流模型仿真程序的计算量是大于微观交通仿真模型

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第4题

____类声环境功能区指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域。

A.4

B.1

C.2

D.3

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第5题

交通冲突是指交通行为者在参与道路交通过程中，与其他交通行为者发生相会、超越、交错、追尾等交通遭遇时，导致交通损害危险的交通现象。

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第6题

交通冲突是指交通行为者在参与道路交通过程中，与其他交通行为者发生相会、超越、交错、追尾等交通遭遇时，导致交通损害危险的交通现象。

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第7题

交通网络分析的本质是把按照一定的准则到交通网络中的各条道路，求出及相关的交通指标，为交通网络的规划设计与评价提供依据。（答案用“、”分隔）

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第8题

交通需求管理是对将要发生的交通进行管理，从交通需求产生的源头入手，控制交通需求总量，削减不合理的交通出行需求，使供需达到平衡。（）

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第9题

般而言，城市的外环线所起的主要交通功能是疏导过境交通，避免过境交通进入城市中心，减少城市中心区的交通压力，合理分布交通流量。是一种时间性流量均分措施

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