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[主观题]

在航模飞机中, 翼型在迎角为0°时不能产生升力。

答案
AB
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第1题

二维平板翼型以马赫数2.0和迎角0°飞行。试用超声速线化理论,求平板后段30%向下偏折10°时,该翼型的升力系数。
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第2题

如图所示翼型,其相对厚度为0.1且最大厚度在前缘之后的30%弦长处。该翼型以马赫数3.0和迎角3°运动,试用超声速薄翼型线化理论计算: (1)升力系数; (2)焦点的位置。
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第3题

下列说法正确的是()

A.超声速线化小扰动假设下,平板翼型的压力中心在约1/2弦长处,焦点也在约1/2弦长处。

B.超声速线化小扰动假设下,翼型的升力系数只和翼型的迎角有关,和厚度、弯度无关。

C.在小扰动线化假设下,对称菱形翼型是最小零升波阻翼型。

D.超声速线化小扰动假设下,翼型的阻力系数和力矩系数只和翼型的迎角有关,和厚度弯度无关。

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第4题

根据超声速小扰动线化理论,薄翼型的升力系数只与()有关,与()和()无关。

A.弯度 迎角 厚度

B.厚度 迎角 弯度

C.弦长 厚度 弯度

D.迎角 厚度 弯度

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第5题

普朗特-葛劳特压缩性修正公式适用于下列哪类问题?

A.小迎角条件下,绕薄翼型的超声速流动问题

B.小迎角条件下,绕薄翼型的亚声速流动问题

C.大迎角条件下,绕薄翼型的亚声速流动问题

D.大迎角条件下,绕薄翼型的超声速流动问题

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第6题

用不可压缩流体的连续性方程和伯努利方程解释飞机在低速飞行时,机翼升力的产生机理,并简述影响机翼升力的因素。
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第7题

什么是翼型,什么是迎角?
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第8题

车身造型时,为了减小升力,可采用()。

A.负迎角

B.减小车重

C.增大车重

D.正迎角

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第9题

飞机有利迎角是指飞机升阻比最大时所对应的迎角。
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