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[单选题]

我无锡某公司采用FOB上海(incoterms 2010)向美国出口货物一批,装运期为5月,集装箱装运.我方4月26日收到买方发来的装船通知,告知我方载货船舶将于5月15日到达装运港.为了及时装运,我公司业务员于5月10日将货物从无锡运至上海码头仓库,不料货物因当夜仓库发生火灾而全部损失.关于本案例分析正确的有()

A.本案例中的损失应该由我方承担。因为,装运港船上是双方费用和风险的划分点,该损失发生在装船前

B.如果我方采用术语FCA无锡,则我方将货物在无锡交于承运人,则不需承担货物在码头的损失

C.FCA比FOB适用于内陆城市和集装箱运输的货物、和风险提前转移

D.FCA与FOB在运输单据和结汇时间上是相同的

答案
本案例中的损失应该由我方承担。因为,装运港船上是双方费用和风险的划分点,该损失发生在装船前;如果我方采用术语FCA无锡,则我方将货物在无锡交于承运人,则不需承担货物在码头的损失;FCA 比FOB适用于内陆城市和集装箱运输的货物、和风险提前转移
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第1题

1.我国无锡某公司采用FOB上海向美国出口货物一批,装运期为5月份,集装箱装运。我方4月26日收到买方发来的装船通知,告知我方载货船舶将于5月15日到达装运港。为了及时装运,我公司业务员于5月10日将货物从无锡运至上海码头仓库,不料货物因当夜仓库发生火灾而全部损失。 问:(1)以上损失是否应该由我方承担?为什么? (2)若采用FCA 无锡交货,该损失是否应该由我方承担?为什么?
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第2题

10、我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱,5月份装运,合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3 000箱货物装上“喜庆”轮,取得5月10日的海运提单;又于5月15日将2 000箱装上“飞雁”轮,取得5月15日海运提单,两轮的货物在新加坡转船,均由“顺风”轮运往旧金山港。(1) 我方有没有分批装运?()

A.有,5月10日和15日两次装运

B.有,两次装运在不同的货轮上

C.没有,货物最终都装在“顺风”轮上

D.没有,都是同一目的地

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第3题

我某公司以CFR条件向美国出口一批货物,装运后因我方未及时向对方发出装运通知,结果导致买方未能办理货物运输保险。船开航后不久便触礁沉没,货物全部损失,对方拒绝付款。我方可以以货物灭失发生在货物装上船之后,CFR 规定货物运输中的风险应由买方承担为由,要求对方支付货款。
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第4题

我方某进出口公司向新加坡出口香料15公吨,对外报价每公吨2500美元FOB广州,装运期为10月份,集装箱装运。我方10月16日收到买方催装通知,为及时装船,公司业务员于10月17日将货物存于广州码头仓库,不料货物因当夜仓库火灾而全部灭失,以致货物损失由我方承担。问:在该笔业务中,我方若采用FCA术语成交,是否需要承担案中的损失?为什么?
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第5题

我向美国出口货物一批,如按FOB条件成交,需由美方派船到我方港口接货,如按CIF条件成交,则由我方洽租船舶将货物运往美国港口,可见我方按CIF出口所承担的风险比按FOB出口所承担的风险大。
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第6题

我向美国出口货物一批,如按FOB条件成交,需由美方派船到我方港口接货,如按CIF条件成交,则由我方洽租船舶将货物运往美国港口,可见我方按CIF出口所承担的风险比按FOB出口所承担的风险大。
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