4、下面哪项不是航空发动机涡轮叶片的常用冷却方案？

A.常用的冷却方式有冲击冷却、对流冷却、气膜冷却

B.涡轮前燃气温度的降低，有利于发动机性能的提高，同时有利于保护涡轮

C.冲击冷却针对涡轮重点需要冷却部位

D.往返式冷却通道有利于增大换热面积

A.片石冷却

B.热管冷却

C.遮阳措施

D.通风管冷却

A.由于涡轮内燃气为逆压流动，同时涡轮叶片与外壳间存在间隙

B.由于涡轮内燃气为顺压流动，同时涡轮叶片与外壳间存在间隙

C.由于涡轮叶片普遍采用气膜冷却，干扰燃气流动所致

D.由于涡轮叶片存在许多冷却小孔，导致漏气

A.涡轮增压机进行冷却

B.涡轮轴承进行冷却

C.进气进行冷却

D.排气进行冷却

A.排放冷却

B.液膜冷却

C.发汗冷却

D.辐射冷却

E.气膜冷却

F.再生冷却

A.涡轮增压机进行冷却

B.涡轮轴承进行冷却

C.进气进行冷却

D.排气进行冷却

A.气缸表面设置翅片，风冷。

B.自然对流冷却。

C.气缸设置水道夹层，采用水冷的方式冷却气缸。

D.向气缸内喷入润滑油冷却。