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飞机向右进行协调转弯时,飞行员需要踩右脚蹬,同时右压驾驶杆

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第1题

飞机向右进行协调转弯时,飞行员需要踩右脚蹬,同时右压驾驶杆
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第2题

19、飞行员在驾驶舱中向左压驾驶杆时,

A.副翼左上右下,飞机向左转弯

B.副翼左上右下,飞机向右转弯

C.副翼左下右上,飞机向左转弯

D.副翼左下右上,飞机向右转弯

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第3题

5、5、飞行员在驾驶舱中向左压驾驶杆时

A.副翼左上右下,飞机向左转弯

B.副翼左上右下,飞机向右转弯

C.副翼左上右上,飞机向左转弯

D.副翼左上右上,飞机向右转弯

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第4题

为了避免“方向舵紧锁”现象的产生,我国军用标准《有人驾驶飞机(固定翼)品质》规定,在定常侧滑中右脚蹬前移及右脚蹬操纵力应产生左侧滑(即正脚蹬操纵力产生负侧滑)。
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第5题

改出螺旋首先要制止飞机的旋转,所以飞行员首先要靠压 驾驶杆偏转副翼来改变滚转力矩来改出螺旋。
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第6题

16、驾驶员向前蹬左脚蹬或右脚蹬,飞机的_____将发生偏转。

A.升降舵

B.方向舵

C.副翼

D.襟翼

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第7题

规定左压驾驶杆的操纵力和操纵位移为正,右压为负,对应的右副翼后缘下偏为正,上偏为负。
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第8题

左副翼向下,右副翼向上,飞机向右横滚。
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第9题

加速飞行时, 操纵是符合飞行员操纵习惯的。 During acceleration, is consistent with the pilot's control habits.

A.拉杆 pulling the stick

B.推杆 pushing the stick

C.左压杆 deflecting the stick to the left

D.右压杆 deflecting the stick to the right

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第10题

6、飞机飞行时,爬升靠的是()

A.操纵升降舵

B.飞行员正确操作

C.拉驾驶杆

D.操纵方向舵

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