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[主观题]

飞机向右进行协调转弯时，飞行员需要踩右脚蹬，同时右压驾驶杆

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第1题

为了避免“方向舵紧锁”现象的产生，我国军用标准《有人驾驶飞机（固定翼）品质》规定，在定常侧滑中右脚蹬前移及右脚蹬操纵力应产生左侧滑（即正脚蹬操纵力产生负侧滑）。

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第2题

改出螺旋首先要制止飞机的旋转，所以飞行员首先要靠压驾驶杆偏转副翼来改变滚转力矩来改出螺旋。

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第3题

【单选题】驾驶员向前蹬左脚蹬或右脚蹬，飞机的_____将发生偏转。

A.升降舵

B.方向舵

C.副翼

D.襟翼

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第4题

加速飞行时，操纵是符合飞行员操纵习惯的。 During acceleration, is consistent with the pilot's control habits.

A.拉杆 pulling the stick

B.推杆 pushing the stick

C.左压杆 deflecting the stick to the left

D.右压杆 deflecting the stick to the right

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第5题

机长失能以后，乘务员应一边对机长进行紧急救护，同时帮助另外一名飞行员驾驶飞机。客舱里要广播找医生。

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第6题

机长失能以后，乘务员应一边对机长进行紧急救护，同时帮助另外一名飞行员驾驶飞机。客舱里要广播找医生。 A) 正确 B) 错误

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第7题

规定左压驾驶杆的操纵力和操纵位移为正，右压为负，对应的左副翼后缘下偏为正，上偏为负。

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第8题

驾驶员操纵驾驶杆向左或向右摆动，飞机的_________将发生偏转。

A.副翼

B.升降舵

C.方向舵

D.襟翼

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第9题

【单选题】驾驶员操纵驾驶杆向左或向右摆动，飞机的_____将发生偏转。

A.升降舵

B.方向舵

C.副翼

D.襟翼

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