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第1题
【判断题】增加前轴承内圈下的垫片,会增加驱动桥主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度。
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第2题
减少前轴承内圈下的垫片,会减少驱动桥主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度。
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第3题
6、调整顶部垫片是为了()。
A.调整从动锥齿轮轴承预紧度
B.调整主动锥齿轮轴承预紧度
C.调整主动锥齿轮轴向位置
D.调整从动锥齿轮轴向位置
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第4题
【单选题】主动锥齿轮轴承预紧度过大的调整方式是()。
A.换用更长的隔套
B.换用更短的隔套
C.在轴承隔套的一边增加调整垫片的厚度
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第5题
轴承预紧度的调整通过改变装于主减速器外壳的左 、 右轴承盖与主减速器壳体之间的两组垫片的总厚度来调整。()
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第6题
2、单级主减速器中,从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调 整()。
A.之前进行
B.之后进行
C.同时进行
D.之后进行都可
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第7题
从动锥齿轮的轴向位移和轴承预紧度的调整顺序是先调轴承预紧度后再调轴向位移。()
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第8题
【单选题】汽车在转弯时,驱动桥内发出一种清脆的“嗒嗒”声,严重时驱动桥振抖,其原因可能是() 。
A.主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合不良
B.行星齿轮与半轴齿轮啮合不良
C.驱动桥润滑不良
D.差速器轴承过紧
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第9题
【单选题】变速瞬间,车速不稳定时,驱动桥内发出“咯噔咯噔”的金属撞击声,其主要原因是()。
A.驱动桥润滑不良
B.差速器轴承过紧
C.主被齿轮间啮合间隙过小
D.驱动桥传动间隙过大
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第10题
【判断题】单级锥齿轮主传动器在预调时,需要先调支承差速器壳的轴承的预紧度,再调锥齿轮的啮合间隙。
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