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[主观题]

4、列车模拟驾驶综合实验题 请对比“完全监控模式转为调车模式”与“完全监控模式转为目视行车模式”两种CTCS-3级控车时的列车运行场景。(1)说明不同场景下CTCS-3级列控系统涉及哪些工作模式,并解释不同工作模式的涵义;(2)解释两种运行场景下不同工作模式转换需要的转换条件?

答案
完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线,司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行。
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第1题

CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。
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第2题

电脑分色需要将图像模式从RGB或LAB模式转为()模式。
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第3题

城轨列车的驾驶模式有自动驾驶模式、()和()人工驾驶模式
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第4题

城市轨道交通列车驾驶的模式有()

A.ATO

B.ATP监督下的人工驾驶模式

C.限制式人工驾驶模式

D.人工驾驶模式

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第5题

企业对于投资性房地产的后续计量,可以由公允价值模式计量模式转为成本模式。
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第6题

保险市场模式主要有()。

A.完全竞争市场模式

B.垄断竞争市场模式

C.完全垄断市场模式

D.寡头垄断市场模式

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第7题

已采用公允价值模式计量的投资性房地产,不得从公允价值计量模式转为成本模式。()
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第8题

已采用公允价值模式计量的投资性房地产,不得从公允价值计量模式转为成本计量模式。
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第9题

矩阵与DVS相结合的应用模式,主要应用在原有模拟视频监控系统的升级改造上。
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第10题

投资性房地产的后续计量模式由成本模式转为公允价值模式时,公允价值与账面价值之间的差额,对企业下列财务报表项目产生影响的有()。

A.其他综合收益

B.资本公积

C.盈余公积

D.未分配利润

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