在发动机速度特征曲线中，转速较低时，有效扭矩、有效功率和燃油消耗都很小。

在计算给定车算速下的百公里燃油消耗量时，我们需要计算的量有

一台六缸四冲程柴油机的缸径为102mm，冲程为125mm，在曲轴转速为2650r/min的全负荷工况运转时，台架测得的扭矩为424Nm，绝对燃油消耗率为28.2kg/h，若柴油低热值为42.5MJ/kg，试计算：（1）柴油机排量；（2）当前有效功率；（3）有效燃油消耗率；（4）有效平均压力；（5）有效热效率。

发动机在某一转速发出的功率与同一转速下可能发出的最大功率之比称之为（）。

发动机在某一转速发出的功率与同一转速下可能发出的最大功率之比称为（）。

有效燃油消耗率是指单位有效功的耗油量，是油耗量与功率之比。

下列不属于发动速度特性变化参数的是（)。

发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类和设计制造水平，另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关，发动机的后备功率大时负荷率低，燃油消耗率增大。

发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类和设计制造水平，另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关，发动机的后备功率大时负荷率低，燃油消耗率增大。

汽车的燃油经济性和行驶车速有关，汽车行驶车速低时虽然滚动阻力和风阻等行驶阻力较小，但是发动机的燃油消耗率较高，汽车燃油经济性不好；另一方面当车速很高时，发动机燃油消耗率较低，但是行驶阻力明显增大，汽车燃油经济性也不好。

汽车的燃油经济性和行驶车速有关，汽车行驶车速低时虽然滚动阻力和风阻等行驶阻力较小，但是发动机的燃油消耗率较高，汽车燃油经济性不好；另一方面当车速很高时，发动机燃油消耗率较低，但是行驶阻力明显增大，汽车燃油经济性也不好。