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行人二次过街设计主要用在交叉口,路段上一般不采用。

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第1题

在公交站台附近的行人过街,设计从公交车尾过街比从公交车头过街更合理,行人更容易看清路上车辆行驶情况。
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第2题

通过无信号灯控制的路段人行横道时,就行人而言,行人横过道路时,应走人行横道并在确认安全的情况下通过,这是因为人行横道或人行过街设施是行人横过道路或过街的通道,是受法律保护的安全通行空间。()
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第3题

通过无信号灯控制的路段人行横道时,就行人而言,行人横过道路时,应走人行横道并在确认安全的情况下通过,这是因为人行横道或人行过街设施是行人横过道路或过街的通道,是受法律保护的安全通行空间。()
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第4题

下列位置,不宜设置道路中断行人过街设施的是

A..学校、幼儿园门前

B.在限速高于60km/h的街道上

C.到路段进出口机动车道超过4条以上时

D.养老院门前

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第5题

在某信号交叉口行人需要穿越的距离是24米,行人最小15%步行速度是1.2米/秒,行人的最小启动时间是4秒,则以下信号配时能满足行人过街要求的为

A.绿灯18秒,黄灯2秒,全红2秒

B.绿灯19秒,黄灯3秒,全红2秒

C.绿灯20秒,黄灯3秒

D.绿灯20秒,黄灯2秒,全红1秒

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第6题

交叉口安全管理主要针对视距、渠化、照明、 、车速管理、行人交通组织等。
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第7题

在交叉口功能区之内,交通流的运行非常复杂,频繁而密集地发生着交通流交织运行、合流冲突、()和机动车与行人、非机动车交织冲突,这使得交叉口功能区范围内的通行能力远远低于路段,成为整个道路系统的瓶颈。
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