更多“行人二次过街设计主要用在交叉口,路段上一般不采用。”相关的问题
第1题
在公交站台附近的行人过街,设计从公交车尾过街比从公交车头过街更合理,行人更容易看清路上车辆行驶情况。
点击查看答案
第2题
通过无信号灯控制的路段人行横道时,就行人而言,行人横过道路时,应走人行横道并在确认安全的情况下通过,这是因为人行横道或人行过街设施是行人横过道路或过街的通道,是受法律保护的安全通行空间。()
点击查看答案
第3题
通过无信号灯控制的路段人行横道时,就行人而言,行人横过道路时,应走人行横道并在确认安全的情况下通过,这是因为人行横道或人行过街设施是行人横过道路或过街的通道,是受法律保护的安全通行空间。()
点击查看答案
第4题
下列位置,不宜设置道路中断行人过街设施的是
A..学校、幼儿园门前
B.在限速高于60km/h的街道上
C.到路段进出口机动车道超过4条以上时
D.养老院门前
点击查看答案
第5题
在某信号交叉口行人需要穿越的距离是24米,行人最小15%步行速度是1.2米/秒,行人的最小启动时间是4秒,则以下信号配时能满足行人过街要求的为
A.绿灯18秒,黄灯2秒,全红2秒
B.绿灯19秒,黄灯3秒,全红2秒
C.绿灯20秒,黄灯3秒
D.绿灯20秒,黄灯2秒,全红1秒
点击查看答案
第6题
交叉口安全管理主要针对视距、渠化、照明、 、车速管理、行人交通组织等。
点击查看答案
第7题
在交叉口功能区之内,交通流的运行非常复杂,频繁而密集地发生着交通流交织运行、合流冲突、()和机动车与行人、非机动车交织冲突,这使得交叉口功能区范围内的通行能力远远低于路段,成为整个道路系统的瓶颈。
点击查看答案