更多“8.车身抗撞性设计的核心内容是合理组织车身结构刚度。”相关的问题
第1题
6.车身抗撞性是指车身结构在碰撞过程中保护乘员免受伤害的能力和碰撞后安全逃逸的能力。
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第2题
车身结构件不仅要满足强度和刚度要求,而且应使车身结构形成一个连续完整的受力系统,以及合理的 传递路径。
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第3题
3.车身刚度包括静刚度和动刚度,其中车身静刚度又分为整体刚度和局部刚度,车身整件刚度主要是指车身弯曲刚度。
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第4题
车身刚度包括静刚度和动刚度,其中车身静刚度又分为整体刚度和局部刚度,车身整体刚度主要是指车身()
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第5题
1.承载式车身结构因没有车架,所以车身要求具有高刚度,以承受各种载荷。
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第6题
6.对于承载式车身,车身底部结构应具有足够的强度和刚度,形成一个完整、________的受力体,以保证车身的承载能力。
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第7题
车身结构应遵循“中间硬两端软”及“吸能、分散”的设计原则,才能设计出符合人性化设计的安全性车身。
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第8题
10.车身设计时,一般将车身结构分为碰撞安全区和缓冲吸能区两种设计模式。
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第9题
3.白车身结构是承受和传递载荷的基本系统,其车身结构决定载荷传递路径。
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第10题
2.车身总布置的第一阶段与车身概念设计不同时进行。
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