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[主观题]

7、桥上无缝线路钢轨一旦断裂,不仅危及行车安全,也将对桥跨结构施加断轨力。

答案
无碴桥上的无缝线路(因桥跨结构随温度变化而伸缩,同时受到列车荷载作用而挠区), 除了受机车车辆荷载、轨温变化和列车制动力的作用外,还将受到桥跨结构伸缩变形引起的伸缩附加力和挠曲变形引起的挠曲附加力.与此同时,钢轨也对桥跨施加大小相等、方向相反的反作用力.桥上无缝线路若发生断裂,不仅危及行车安全,还将对桥跨结构施加断轨附加力.以上这些力,均会通过桥跨结构而作用于桥梁墩台上.因此,桥上铺设无缝线路,应综合上述各种力的最不利组合条件,检算钢轨、墩台的受力状态,轨道防爬能力及钢轨低温时的断缝值等,以保证钢轨、桥跨结构及墩台满足各自的强度条件、稳定条件以及钢轨断缝条件.
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第1题

桥梁的建筑高度是指

A.桥上行车路面与基础底面之间的高差

B.桥面与桥跨结构最下缘的高差

C.桥上行车路面与墩底之间的高差

D.桥上行车路面与地面线之间的高差

E.桥上行车路面至桥跨结构最下缘之间的距离

F.桥上行车路面至支座底部之间的距离

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第2题

下列哪项不是桥跨结构的作用?

A.承受车辆和其它荷载

B.跨越各种障碍物

C.保证桥跨结构所要求的位移和转动

D.保证桥上交通能在一定条件下正常安全运营

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第3题

6、无缝线路的长钢轨内的温度应力(或温度力)与钢轨的长度无关,与轨温变化量有关。
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第4题

同一根钢轨作用于墩台顶的伸缩力、挠曲力、断轨力需要叠加。
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第5题

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第6题

逐跨顶推施工法适用于在深水上、山谷间架桥时采用,也可在纵坡相同的坡桥及曲率相同的弯桥上使用。
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第7题

故障导向安全原则是指信号系统本身正常工作时能保证行车安全,系统发生故障时也不危及行车安全的原则。
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第8题

普通的无缝线路是把若干根标准长度的钢轨,焊接成每段1000-2000米的长钢轨线路。
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第9题

无缝线路又称为焊接长钢轨线路,处理焊接长钢轨因温度变化引起的收缩之方法都有哪些?
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第10题

同一高架线路的结构形式越丰富越好,应当优先推荐中小跨径预制梁桥方案。
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