1.汽车设计时，使车前倾角为负值，可降低车头的空气阻力和升力。

楔形造型的汽车能有效地克服汽车的升力问题，使汽车高速行驶的稳定性得到显著的提高。

降低汽车在高速行驶条件下的附着率，可采取（） A．在设计上减小空气升力系数。 B．在设计上增大空气升力系数。 C．调整总布置，减小驱动轮轴荷。 D．调整总布置，增大驱动轮轴荷。

1、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（） A．地面法向反作用力 B．地面切向反作用力 C．汽车重力 D．空气升力

1、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力 、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

1、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

工件刚性差时，刃倾角一般取负值

为提高变压器的运行效益，设计时使铁耗相对小些，一般取β=（）。

2、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力 、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

为使凸轮机构的滚子从动件实现预期的运动规律，设计时必须保证滚子半径_______凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径。

容差设计时，需遵循的原则为使产品的生产成本与质量损失之和最小。