下列关于高速飞机设计理念的叙述，正确的是（）。

A.跨声速面积律指出，为降低飞机的跨声速阻力，沿机身轴线，一个飞机包括机身、机翼和尾翼的横截面积分布应该是光滑连续的

B.超临界翼型是经过特殊设计的、以增加阻力发散马赫数为目的翼型

C.高速机翼的两个重要特征是薄翼型、机翼后掠

D.沿机身轴线，飞机的横截面积分布与飞机跨声速阻力没有关系

A.NACA0012翼型的临界马赫数小于NACA0010翼型的临界马赫数。

B.翼型表面速度最大点刚好达到声速时对应的自由来流马赫数，称为翼型的临界马赫数。

C.翼型表面速度最大点刚好达到声速时对应的马赫数，称为翼型的临界马赫数。

D.NACA0012翼型的临界马赫数大于NACA0010翼型的临界马赫数。

A.超临界翼型设计的目的是为了增加临界马赫数。

B.临界马赫数不但和翼型外形相关，还和翼型的迎角相关。

C.为了提高翼型的临界马赫数，尽量使用薄翼型。

D.对相同的翼型，后掠翼的临界马赫数大于平直翼的临界马赫数。

A.翼型阻力开始急剧增大时所对应的自由来流马赫数，称为翼型的阻力发散马赫数。

B.临界压强系数为当地马赫数为1时对应的压强系数。

C.翼型的临界压强系数由翼型的临界马赫数唯一确定。

D.随着自由来流马赫数的增大，翼型阻力急剧增大的原因是：翼型表面出现了超声速区和强激波，以及激波诱导的分离。

A.改善低速和高速性能

B.提高临界马赫数

C.增大失速迎角

D.减小机翼面积

A.飞机表面出现激波时对应的飞行马赫数

B.飞行速度等于1时对应的马赫数

C.飞机飞行速度无限接近1时的马赫数

D.飞机机体表面某部位（一般是机翼上表面）出现气体流速等于当地音速时对应的飞机飞行马赫数。