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在汽车行驶过程中,发动机发出的功率Pe(kW)始终等于传动系损失功率与全部行驶阻力所消耗的功率之和。()

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第1题

在汽车行驶过程中,发动机发出的功率Pe(kW)始终等于传动系损失功率与全部行驶阻力所消耗的功率之和。()
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第2题

电源所发出的功率等于负载所消耗的功率和电源内阻所消耗的功率之和。
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第3题

汽车等速百公里燃油消耗量与发动机燃油消耗率、汽车受到的总的行驶阻力以及传动系的传动效率有关,传动系效率越高汽车燃油效量越大。
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第4题

汽车等速百公里燃油消耗量与发动机燃油消耗率、汽车受到的总的行驶阻力以及传动系的传动效率有关,传动系效率越高汽车燃油效量越大。
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第5题

汽车动力装置的参数包括() A.发动机的功率、传动系的传动比 B.发动机的功率、传动系的效率 C.发动机的转矩、传动系的传动比 D.发动机的转矩、传动系的效率
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第6题

汽车等速行驶百公里燃油消耗量:

A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比

B.与行驶阻力成正比,与燃油消耗率和传动效率成反比

C.与行驶阻力、燃油消耗率成正比,与传动效率成反比

D.传动效率成正比,与燃油消耗率成反比

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第7题

在一个电路中,电源产生的电功率等于负载消耗的功率与电源内电阻消耗的功率之和。 ()
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第8题

在一个电路中,电源产生的电功率等于负载消耗的功率与电源内电阻消耗的功率之和。 ()
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第9题

发动机的燃油消耗率,一方面取决于发动机的种类和设计制造水平,另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关,发动机的后备功率大时负荷率低,燃油消耗率增大。
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第10题

发动机的燃油消耗率,一方面取决于发动机的种类和设计制造水平,另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关,发动机的后备功率大时负荷率低,燃油消耗率增大。
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