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[主观题]

综合维修天窗开设时段受到运输组织模式，本线和跨线客流全日分布影响

答案

C

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第1题

综合维修天窗开设时段受到运输组织模式，本线和跨线客流全日分布影响。

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第2题

综合维修天窗开设时长的决定因素

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第3题

【判断题】根据客流的时间分布特征,轨道交通客流可分为全日客流、全日分时客流和高峰小时客流。（)

A.Y.是

B.N.否

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第4题

【单选题】根据客流的时间分布特征，轨道交通客流可分为全日客流、全日分时客流和（）。

A.车站客流

B.断面客流

C.高峰小时客流

D.高峰客流

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第5题

全国高速铁路普遍利用夜间____开设综合维修天窗

A.0：00-6：00

B.1：00-6：00

C.2：00-6：00

D.3：00-6：00

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第6题

全国高速铁路普遍利用夜间开设综合维修天窗

A.0：00-6：00

B.1：00-6：00

C.2：00-6：00

D.3：00-6：00

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第7题

1、高速铁路的建设模式不包括哪一项（）。

A.既有线改造，客货列车共线运行模式

B.全部新建客运专线，全部运行高速旅客列车模式

C.高速线与既有线并行修建，本线全部开行高速旅客列车或本线与跨线列车共线运行模式

D.既有线不进行改造，直接运行高速列车模式

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第8题

天窗开设时长的影响因素

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第9题

20、当启动线控仍不能缓解大客流时，应由（）上报COCC申请网控。

A.本线主控站值班站长

B.邻线辅助站值班站长

C.本线OCC

D.邻线OCC

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第10题

高速铁路综合维修天窗时间的构成

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第11题

夕发朝至列车在高铁与既有线运行的协调主要考虑的是解决高速铁路综合维修天窗开设方式与夕发朝至列车开行需求产生的矛盾。

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