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[单选题]

1、高速铁路的建设模式不包括哪一项()。

A.既有线改造,客货列车共线运行模式

B.全部新建客运专线,全部运行高速旅客列车模式

C.高速线与既有线并行修建,本线全部开行高速旅客列车或本线与跨线列车共线运行模式

D.既有线不进行改造,直接运行高速列车模式

答案
既有线不进行改造,直接运行高速列车模式
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第1题

意大利罗马—佛罗伦萨高速铁路建设管理模式为()。

A.新建高速铁路双线,专门用于旅客快速运输

B.新建高速铁路双线,实行客货共线运行

C.部分新建高速线与部分既有线混合运行

D.在既有线上使用摆式列车运行

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第2题

日本新干线建设管理模式为()。

A.新建高速铁路双线,专门用于旅客快速运输

B.新建高速铁路双线,实行客货共线运行

C.部分新建高速线与部分既有线混合运行

D.在既有线上使用摆式列车运行

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第3题

【单选题】德国柏林—汉诺威线建设管理模式为()。

A.新建高速铁路双线,专门用于旅客快速运输

B.新建高速铁路双线,实行客货共线运行

C.部分新建高速线与部分既有线混合运行

D.在既有线上使用摆式列车运行

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第4题

70、高速铁路车站的修建模式有

A.客货共线运行模式

B.全高速旅客列车运行模式

C.中、高速列车运行模式

D.全高速货物列车运行模式

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第5题

我国的高速铁路采用多种速度列车共线运行的模式。
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第6题

我国高速铁路采用多种速度列车共线运行的运输组织模式
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第7题

高速线与既有线并行修建,本线全部开行高速旅客列车模式下高速铁路客运站设计的特点是什么(8分)?
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第8题

客货共线铁路车站旅客站房规模通常根据()确定,客运专线铁路车站应按()确定其使用面积。

A.乘客到达时间;运行列车数量

B.高峰小时发送量;旅客最高聚集人数

C.旅客最高聚集人数;高峰小时发送量

D.列车到达频率;运行列车数量

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第9题

我国铁路提速一是通过既有线改造,一是通过新建高速铁路,其中客运专线属于()。
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第10题

高速铁路的“全高速—下线运行”运输模式,不利于减少旅客换乘。()
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