题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
9、某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
答案
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A.前者属单独海损，后者属共同海损
B.均属单独海损
C.前者属共同海损，后者属单独海损
D.均属共同海损
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第4题
某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？
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第5题
下列损失不属于共同海损的是 （）
A.船舶为了避台风不得不驶进港内，但不慎在港内搁浅，因为搁浅所造成的船底板的损坏
B.船舶在航行途中突遇大风浪，不得不顶风航行，因此而比原计划额外多消耗了500号燃油，这多消耗的500吨燃油的损失
C.船员在船上抽烟，不慎将烟头落入船舱内，导致舱内货物着火，船长下令向舱内注入海水，从而导致的舱内其他未着火货物因受海水浸泡而产生的损失
D.船舶在航行中遭遇海盗，被海盗抢走了船上的2万美元现金所造成的损失
第6题
【简答题】2012年8月，大连某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货轮，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞处理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后装上原货继续起航。次日，忽遇恶劣气候，使穿上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。从货运保险业务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失；在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？
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第7题
某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品,乙货主的50公吨小麦,丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约.货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨的小麦被海水浸湿.因裂口太大,船长为解除船,货的共同危险,将船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行.货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候,使甲货主另外50箱货物被海水浸湿,此时,以下答案中（)是正确的.
A.因触礁而产生的船底裂缝及甲,乙的货物损失属于单独海损。
B.为使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主的货物损失属于共同海损。
C.因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损。
D.本案中各货主都投了平安险,保险公司将对其他选项的损失给予赔偿。
第8题
下列情况属于平安险的保险范围的是（)。
A.某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没，货物灭失。
B.某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失
C.某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失
D.某批出口货物在装卸过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失
第9题
某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中（)是正确的。
A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损
B.为使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主货物的损失属于共同海损
C.因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损
D.B、C的损失给予赔偿
第11题
某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损的定义，以下哪个说法是正确的（）。
A.船舶搁浅造成的船底损失和螺旋桨受损属于单独海损
B.拖船协助船舶脱浅使船底造成的进一步损失属于共同海损
C.船方支付的拖轮拖带费用属于共同海损
D.B、C表述均不正确
