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第1题
全自动运行线路故障处置的原则为（）
A.首先应尽快查明故障，判断故障对运营的影响
B.应确定相关应急处置方案，以控制故障的影响范围
C.应采取临时降级措施以确保继续运营服务
D.告知维修人员介入维修
E.故障排除后，应重新恢复正常运营模式
第2题
全自动运行线路发生不影响乘客安全的轻微故障，列车在就近车站扣车，由多职能队伍【列控】登车处置（）
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第3题
全自动运行线路多职能队员【巡视】的工作内容包括（）
A.设备巡检
B.设备基础保养
C.设备应急处置
D.客运服务
E.票务处理
第4题
行车调度员（车辆）的工作职责是（）
A.正线列车远程监控
B.全自动运行模式列车远程控制
C.车辆故障处置
D.乘客信息收发
第5题
“十四五”配电数字化建设工作方案中提出，城网电缆线路，应采用“就地型馈线自动化+级差保护”为主、集中型馈线自动化为辅的模式，实现无人工参与的全自动故障处置。（）
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第6题
全自动运行模式列车，前钟由行调（车辆）进行远程故障处置；后钟由轮值指导司机进行应急处理（）
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第7题
故障发生于全自动运行线路玻璃破碎处理完毕后汇报（）。
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第8题
全自动运行线路通信系统应为（）上传OCC提供足够的带宽
A.车厢广告信息
B.故障信息
C.多职能列控随车信息
D.乘客文明乘车信息
第9题
单个站台门故障发生于全自动运行线路，乘客乘降完毕，确认站台安全，向司机显示“好了”信号。（）
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第10题
全自动运行线路车辆状态信息和故障信息、车内实时监控画面等应能向OCC传输，便于调度员实时掌握运营车辆的状态（）
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第11题
全自动运行线路通信系统应为（）上传OCC等提供足够的带宽
A.车厢广告信息
B.车载视频监控
C.故障信息
D.列车状态
E.乘客文明乘车信息
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