提速道岔护轨的结构特点有哪些可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为5 400 mm。护轨用的螺栓采用防松螺母。③ 直向护轨缓冲段冲击角减小为30°，以利于提高列车过岔速度

A.护轨为分开式，采用50kg/m钢轨制造。护轨顶面高出基本轨12mm，护轨垫板上设弹片扣压基本轨，并穿入销钉压紧弹片

B.固定型辙叉道岔，直向、侧向采用不等长护轨，长度分别为6900mm、4800mm

C.可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为5400mm。护轨用的螺栓采用防松螺母

D.直向护轨缓冲段冲击角减小为30’，以利于提高列车过岔速度

提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽()处测量。

A.0～10mm

B.10～20mm

C.20～30mm

D.30～40mm

A.10-20

B.20-30

C.30-40

D.40-50

A.0～50

B.20～30

C.20～50

D.30～50

60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离(简称尖趾距离)，容许误差为()mm。