-D-E-003 3 2 4轨检车超限记录表中，“－”在水平中为（）

-D-E-003 3 2 4轨检车超限记录表中，“－”在高低中为（）

检查计划无合理原因超过3日未兑现、轨检车未检查地段或项目未安排补检、长期压车线路不及时补检得，每次减（)。

试述利用轨检车检测上下超限的数据现场复核整修的方法。

普铁轨检车Ⅱ级重复超限劣化为Ⅲ级，每处减（)分。

GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的峰值里程。（)

正线线路和道岔，每月应检查（）次(当月有轨检车检查的线路可减少1次)；其他线路和道岔，每月应检查1次。轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。

轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后，又回到Ⅲ级限界以内，统计为一处Ⅲ级超限。（)

轨检车超限记录中，“一”在水平中为（）

工务段应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。（)

（）轨向与水平的复合不平顺，有反超高的特征；轨检车水平加速度达到0.10g时为Ⅱ级超限

轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后，又回到Ⅰ级限界以内，统计为一次超限。（)