题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
联锁系统iLOCK进路第一区段故障引导信号持续时间（）
A.15s
B.50s
C.60s
D.55s
答案
15S
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A.单列车进路的保护区段必须建立，多列车进路根据列车目标点的不同可不建立保护区段。。
B.进路建立时，均需检测区段是否空闲。
C.CBTC模式下，计轴故障，可开放引导信号。
D.计轴区段的状态是由轨旁ATP设备采集的。
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第6题
下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法
A．引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行
B．引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业
C．使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态
D．使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态
第9题
有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作（）
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第10题
90有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作（）
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