自动闭塞区段区间成段更换钢轨放行首趟列车时按站间组织行车。（)

自动闭塞区间成段更换钢轨后，发生轨道电路分路不良后，放行第一趟列车时，原则上应安排单机、重型轨道车、施工作业车运行（）

自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良，电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后，列车按站间组织行车占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警，列车调度员（车站值班员)不通知设备部门检查。（)

自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良，电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后，列车按（)占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警，车站值班员不通知设备部门检查。

成段更换钢轨作业后第一趟不得放行客车（）

成段更换钢轨110m，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速（）

普速铁路成段更换钢轨施工后，放行列车条件为：开通后第一列45km／h,第二列60km／h，第三列120km／h，其后恢复常速。（)

成段更换钢轨 110m，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。此题为判断题(对，错)。

普速铁路成段更换钢轨施工开通后，放行列车条件为：开通后第一列45km/h,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。（)