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[判断题]

正线及辅助线采用60kg/m钢轨,车场线采用50kg/m钢轨(试车线采用60kg/m钢轨)()

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第1题

正线及辅助线采用50kg/m钢轨,车场线采用60kg/m钢轨(试车线采用60kg/m钢轨)。()
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第2题

1/2号线正线及辅助线采用50kg/m钢轨,车场线采用60kg/m钢轨,轨距为1435mm()
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第3题

正线、辅助线及车场线中的试车线采用60kg/m钢轨的7号道岔。()
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第4题

正线及辅助线均采用60kg/m钢轨,车场线采用50kg/m钢轨,轨距均为()mm

A.1433mm

B.1435mm

C.1434mm

D.1353mm

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第5题

正线及辅助线采用60kg/m钢轨,蜀山车辆段、双桥停车场车场线全部采用50kg/m钢轨(试车线采用60kg/m钢轨)。轨距为1435mm()
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第6题

2号线正线及辅助线采50kg/m钢轨的9号道岔,蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用60kg/m钢轨的7号道岔(与试车线接轨的道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔)()
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第7题

正线及辅助线钢轨依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用60kg/m,也可采用50kg/m钢轨。车场线宜采用()钢轨。

A.槽型轨

B.50kg/m

C.60kg/m

D.异型轨

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第8题

正线、辅助线及车场线中的侧坡车辆段试车线采用()钢轨的()号道岔,除试车线外的其余场段线路采用50kg/m钢轨的()号道岔。

A.60kg/m

B.9

C.7

D.8

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第9题

正线辅助线采用60kg/m,车场线采用65kg/m钢轨()
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第10题

下列关于城市轨道交通的轨道形式与选择的说法,错误的是()

A.地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用60kg/m钢轨,不可采用50kg/m钢轨

B.钢轮一钢轨系统轨道的标准轨距应采用1435mm

C.地铁轨道尽端应设置车挡。设在正线、折返线和车辆试车线的车挡应能承受以l5km/h速度撞击时的冲击荷载

D.车场库内线应采用长枕式整体道床

E.车场库内线应采用短枕式整体道床

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第11题

正线及辅助线采用50kg/m钢轨,车辆段线采用60kg/m钢轨,试车线采用60kg/m。()
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