以下有关发动机控制模块的电源电路的说法，以下（)选项是正确的。

A.嵌入式（控制）系统的电源供应必须稳定、可靠，同时不得对其他的电路模块造成干扰。

B.嵌入式（控制）系统的电源电路设计必须考虑的因素有输入、输出、稳定性、安全性等。

C.嵌入式（控制）系统的电源多数采用DC/DC电源模块或集成电路，这是因为这种电源模块的输出是理想的直流点。

D.嵌入式（控制）系统的电源设计必须留有余量，这是因为电源电路所用的元器件自身在工作时需要消耗一部分的能量，即电源的转换效率肯定＜100%。

以下关于嵌入式系统的组成说法错误的是(26)。

A．在一片嵌入式处理器基础上添加电源电路、时钟电路和存储器电路，就构成了一个嵌入式核心控制模块，其中嵌入式操作系统和应用程序都可以固化在 RAM中

B．Cache位于主存和嵌入式微处理器内核之间，用于减小主存或辅助存储器对微处理器内核造成的存储器访问瓶颈，使处理速度更快，实时性更强

C．板级支持包(BSP)位于嵌入式系统硬件层和系统软件层之间，也称为硬件抽象层(HAL)，它将系统上层软件与底层硬件分离开来，使系统的底层驱动程序与硬件无关

D．系统软件层位于嵌入式中间层和应用软件层之间，由RTOS；文件系统、GUI、网络系统及通用组件模块等组成。

A.点火系统运行状态对发动机性能和排放都有很大影响

B.点火控制模块接通和断开初级回路的接地端

C.点火控制模块接通和断开初级回路的电源端

D.分电器式点火系统随发动机运转时间增加，在分电器盖触点之间产生更大电压降

A.模块电源必须大于 12.58V,否则无法工作

B.通常模块可在 8 V 到 15 V 之间电压范围内工作，以适应车辆各种工况电量供给

C.大多数模块配备有多个电源，例如 BCM，这些电源可用于通过集成式输出驾驶员电路为多个电气系统 供电

D.有些模块的电源接地电路还将为传感器和执行器提供接地，例如 PCM

A.Y.是

B.N.否

A.需确保导线、通信端口连接无误后，方可启动相关设备电源和计算机。

B.电路模块实验板上没有电源，接线时应先插该端导线，拆线时须后拔该端导线。

C.需控制温度源90℃以下，温度源未冷却时，禁止触摸。

D.禁止乱动无关实验模块，实验结束后需按图示放置元器件。

A.Y.是

B.N.否

A.EIS模块

B.后SAM模块

C.发动机控制模块

D.主机

A.如果汽车生产厂家的维修手册没有指明，不要将系统的任何电路或元件加电压或接地

B.维修过程中，当点火开关在打开状态下时，不要随意断开蓄电池接线，否则会丢失控制模块中存储的信息，也不要拆卸或安装控制模块及其电子插头

C.在放下千斤顶或将汽车从支架上放下之前，应将汽车下面的所有物体挪走

D.在开动汽车之前，必须起动发动机使汽车高度调整到正常状态