制动系不工作时,制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙,使车轮和制动鼓可以自由旋转（）

制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，简称制动间隙。（)

制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转

双向自增力式制动器在车轮正向和反向旋转时均能借助制动蹄与制动鼓的摩擦起自动增力作用。（)

鼓式制动器有内张型和外束型两种，内张型制动鼓以()为工作表面。

气压制动是利用压缩空气的压力驱动制动器的凸轮转动，使制动蹄与制动鼓之间产生摩擦来实现制动作用的（）

汽车制动器制动蹄在不工作的原始位置时，摩擦片与制动鼓之间应保持合适的间隙，其间隙一般为（)mm。

气压制动是利用压缩空气的压力驱动制动器的凸轮转动，使制动蹄与制动鼓之间产生摩擦来实现制动作用的。()

汽车式起重机制动系统中，蹄片与制动鼓间的间隙根据各机型制动器的具体结构和说明书的规定进行调整，一般应保证在()时，紧急踏下制动踏板，各车轮同时制动抱死、不跑偏，除现代先进的工程机械制动系不需要保养调整外，一般的工程机械都不能忽视这一工作。

鼓式制动器有内张型和外束型两种，目前我们所用的都是内张型，既通过凸轮机构扩张制动蹄使摩擦片与制动鼓产生摩擦来制动（）

制动鼓的内圆面是制动主要工作面，圆度误差超过0.15mm时，需要樘修。（)