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[判断题]

气压制动是利用压缩空气的压力驱动制动器的凸轮转动,使制动蹄与制动鼓之间产生摩擦来实现制动作用的。()

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第1题

汽车制动装置都是利用机械摩擦来达到制动作业的,其中直接产生摩擦力矩使车轮减速和停车的部分称为()。

A.制动蹄

B.制动鼓

C.摩擦片

D.制动器

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第2题

气压式制动传动装置的组成中()具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械 力,使车轮制动器

气压式制动传动装置的组成中()具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械 力,使车轮制动器产生制动力矩。

A.制动控制阀

B.制动气室

C.推杆

D.平衡臂

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第3题

凸轮式制动器在制动时,制动调整臂在制动凸轮的推动下带动制动凸轮轴转动,凸轮便迫使两制动蹄张开,压紧制动鼓,产生制动力。()
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第4题

鼓式制动器汽车制动时,由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用,使路面对车轮产生(),从而实现汽车制动。
鼓式制动器汽车制动时,由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用,使路面对车轮产生(),从而实现汽车制动。

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第5题

双向自增力式制动器在车轮正向和反向旋转时均能借助制动蹄与制动鼓的摩擦起自动增力作用。()
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第6题

能将总泵压送来的液体压力转变为机械推力,把制动蹄推压在制动鼓内壁上,使车轮起制动作用的是()。

A.液压制动总泵

B.液压制动分泵

C.车轮制动器

D.液压制动器

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第7题

制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度;制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当;制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。()
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第8题

如制动鼓过热,说明制动蹄与制动鼓之间的间隙过大。()
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第9题

鼓式制动器汽车制动时,制动操纵装臵迫使制动蹄绕支承销转动,使()相互压紧而产生摩擦力矩。
鼓式制动器汽车制动时,制动操纵装臵迫使制动蹄绕支承销转动,使()相互压紧而产生摩擦力矩。

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第10题

制动蹄对制动鼓产生制动力矩的方向与车轮旋转方向相同。()
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第11题

如制动鼓过热,说明制动蹄与制动鼓之间的间隙可能过小。此题为判断题(对,错)。
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