闸调器筒体内的各零部件在组装时全部涂以（)。

A.检查闸调器标记是否齐全、完整

B.检查螺杆工作长度和各销孔位置是否正确

C.注意闸调器动作是否灵活，有无抗托与碰撞、卡住等现象

D.在二位转向架全部是新闸瓦时，制动时制动缸后杠杆的位置应处在托架中央偏后的位置，以保证在闸瓦全部磨耗过限后不抗托

E.检查调整杆螺钉有误松动、丢失

A、白漆

B、清漆

C、润滑脂

D、机油

A.闸调器未按要求进行整体清洗与配件清洗,存在污垢或锈蚀,导致闸调器不能动作或失灵

B.装用未经试验合格的闸调器,而闸调器本身制造和组装质量差,导致使用过程发生破损和失灵

C.厂、段修车装用失修闸调器,而该闸调器之离合器啮合齿磨耗过限而失去啮合调整作用,或是闸调器之压缩弹簧疲劳过限而在使用中断裂

D.闸调器控制杆弯曲变形未予调直,在使用中不能自由伸出或缩入

E.闸调器控制杆螺纹损伤,使用中卡滞

A.闸调器

B.开口销

C.钩尾框

D.制动阀

A.200～240mm

B.200～250mm

C.150～200mm

D.500～570mm

A.200～240mm

B.200～250mm

C.150～200mm

D.500～570mm