题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

装有ST1-600闸调节器的车辆在制动时失去闸瓦间隙的自动调整作用,其原因有（）

A.闸调器未按要求进行整体清洗与配件清洗,存在污垢或锈蚀,导致闸调器不能动作或失灵

B.装用未经试验合格的闸调器,而闸调器本身制造和组装质量差,导致使用过程发生破损和失灵

C.厂、段修车装用失修闸调器,而该闸调器之离合器啮合齿磨耗过限而失去啮合调整作用,或是闸调器之压缩弹簧疲劳过限而在使用中断裂

D.闸调器控制杆弯曲变形未予调直,在使用中不能自由伸出或缩入

E.闸调器控制杆螺纹损伤,使用中卡滞

答案

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第1题

装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。

A.制动

B.缓解

C.制动保压

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第2题

装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在制动保压作用时没有转动动作。（)

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第3题

装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（)作用时没有转动动作。A.制动B.缓解C

装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在()作用时没有转动动作。

A.制动

B.缓解

C.制动保压

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第4题

装有ST1－600型闸调器的复式闸瓦客车车辆编入列车,自动制动机制动缸活塞行程为（)mm。

A.170～200mm

B.180～200mm

C.180～205mm

D.1750～200mm

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第5题

ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在() 。

A.二位上拉杆

B.一位上拉杆

C.制动杠杆连接拉杆处

D.中拉杆

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第6题

ST1-600型闸调器采用杠杆控制结构安装在车辆上时，闸调器应装在() 。

A.二位上拉杆处

B.制动杠杆连接杆

C.一位上拉杆处

D.两个拉杆之间处

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第7题

ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时，伸长值L的控制主要取决于() 。

A.控制杆头与调整器的间距A值的大小

B.制动缸活塞行程大小

C.调整器体的转动位置

D.对车辆各拉杆长度的调整控制

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第8题

ST1-600闸调器试验测量减小间隙，车辆在缓解状态下，在任何一个轮对与闸瓦间加装垫板，单车减压170KPa，制动缸鞴鞴行程应变短，制动缓解4次后，在减压170KPa，制动缸鞴鞴行程与原行程之差不大于()。

A.5MM

B.8MM

C.10MM

D.12mm

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第9题

ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。()

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第10题

列车制动安定保压期间全列制动机不得发生紧急制动作用，踏面制动车辆必须测量制动缸活塞行程符合规定，自动间隙调整器()mm，ST1-600型闸调器()mm。

A.190±15

B.190±10

C.200±15

D.200±10

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